Lotnisko w Balicach

[spex]

Prawie 33 ha ziemi wojskowej dla Balic

Decyzję o przekazaniu dla Balic niemal 33 ha ziemi wojskowej w dzierżawę na co najmniej 30 lat ministrowie obrony i infrastruktury podjęli niemal dwa miesiące temu. Dopiero teraz decyzja może być zrealizowana.

Spoiler:

Stanisław Kracik, wojewoda małopolski, otrzymał oficjalną i pisemną zgodę ministra skarbu państwa na przekazanie w formie darowizny gruntów przy lotnisku w Balicach na rzecz samorządu województwa małopolskiego. Województwo przekaże nieruchomości lotnisku w Balicach, które potrzebuje tych terenów do rozbudowy swej infrastruktury.

Lotnisko chce zbudować na darowanych terenach terminal, drogi kołowania dla samolotów oraz płytę postojową dla samolotów. Wszystkie te inwestycje są zaś niezbędne, by zwiększyć przepustowość lotniska i poprawić komfort odprawy pasażerów.

Nim wojewoda Kracik złoży podpis pod dokumentem, wcześniej zarząd województwa musi uzyskać zgodę sejmiku na przyjęcie darowizny. Zgoda będzie formalnością, ale jej wydanie i uprawomocnienie decyzji zajmie jeszcze co najmniej trzy tygodnie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

[Goomis]

A czy ktoś wie co się dzisiaj na Balicach działo, bo 4 Cassy latały w szyku nad Krakowem:

[spex]

Ponoć wracały z ćwiczeń we Wrocławiu.

Za to wieczorem, coś ciekawszego się pojawiło :>
http://i45.tinypic.com/35lu2b9.jpg

[Goomis]

To z fantazją wracali, wg. relacji znajomego lecieli w szyku schody również...

Ale bydle ten AWACS...

[Warwas]

Ale bydle ten AWACS...

Cóż, jako konstrukcja oparta na B707 musi być dość duży

Swego czasu Heller oferował model 707 w wersji cywilnej i AWACS, tyle, że zamiast w "pasażerskiej" skali 1:144, model wykonany był w skali 1:72. Trzeba przyznać, że z rozmiarami ponad 60cm w długości i rozpietości prezentował się imponująco...

[tophie]

Za to wieczorem, coś ciekawszego się pojawiło :>
http://i45.tinypic.com/35lu2b9.jpg

Dziś również odwiedził nasze lotnisko.

[Semen_K]

Za to wieczorem, coś ciekawszego się pojawiło :>
http://i45.tinypic.com/35lu2b9.jpg

Dziś również odwiedził nasze lotnisko.

Około 15 przelatywał nad Pachońskiego, niesamowicie przy tym hałasując.

[spex]

Na lotnisku w Balicach będzie szybciej i wygodniej

W porcie lotniczym w Balicach rozpoczyna się kluczowa inwestycja. Będzie to budowa tzw. łącznika, a więc fragmentu drogi kołowania łączącego płytę postojową z drogą startową.

Spoiler:

- Po zakończeniu tej inwestycji będziemy dysponować bezsprzecznie najlepszą infrastrukturą operacyjną wśród wszystkich portów regionalnych w Polsce - twierdzi prezes Jan Pamuła. - Wybudowanie łącznika znacznie poprawi przepustowość lotniska, a także zwiększy bezpieczeństwo pasażerów. Ważne jest także to, że budowa kosztować będzie o około 20 mln zł mniej niż pierwotnie planowaliśmy - zaznacza.


Łącznik to niewielka, ale ważna dla pasażerów inwestycja. Pozwoli na bezkolizyjny przejazd oczekujących na odlot samolotów na pas startowy. Teraz czasami tworzą się więc kolejki.
- Mamy na lotnisku wąskie gardło w miejscu przecinania się drogi samolotów lądujących i startujących - twierdzi Pamuła. - Dlatego maksymalnie możemy wykonywać 17 operacji na godzinę.


Po wybudowaniu łącznika będzie możliwa obsługa nawet 30 maszyn na godzinę. Takie spiętrzenia bywają rzadko, ale np. zdarzyły się podczas szczytu NATO w Krakowie, w lutym tego roku. Tak może być również w czasie trwania rozgrywek EURO 2012.


Kontrakt z firmą Warbud SA na wykonanie tej inwestycji o wartości 37,813 mln zł obejmuje budowę nowego fragmentu drogi kołowania wraz z powierzchnią techniczną, stanowiska odladzania samolotów oraz trzech stanowisk postojowych dla samolotów klasy C (typu Boeing 737).


- Za około miesiąc Balice będą też mieć pierwsze w Polsce satelitarne urządzenie naprowadzające, co pozwoli samolotom lądować nawet w trudnych warunkach - przekonuje Pamuła. - To sprawi, że będziemy mogli przyjmować więcej samolotów.

Szczególnie cieszy wyższy poziom ILSa, w końcu mgły nie będą przeszkodą na krakowskim lotnisku.

[sextra]

Szczególnie cieszy wyższy poziom ILSa, w końcu mgły nie będą przeszkodą na krakowskim lotnisku.

To się jeszcze okaże w praktyce.

[spex]

Krakowskie Balice ścigają się z Okęciem

Drugi pas startowy, terminale zdolne przyjąć 9 mln pasażerów rocznie i 75 ha ziemi pod centra handlowe, biurowce czy centra logistyczne - tak w 2030 r. może wyglądać port w Balicach.

Spoiler:

- Nie będę ukrywał, że Balice byłoby najłatwiej rozwijać, gdyby port leżał w innym miejscu. Gdzie nie byłby ograniczany zabudową mieszkalną, drogami czy bazą wojskową - mówi Jan Pamuła, prezes portu w Balicach. - To jednak marzenia, ale rzeczywistość jest dziś i tak o niebo lepsza niż jeszcze kilka miesięcy temu.

To oczywiste, że wojsko nie zrezygnuje z niesamowicie ważnej dla nich bazy lotnictwa transportowego koło krakowskiego lotniska. Jednocześnie poszło Balicom na rękę i odstąpiło 33 ha bardzo potrzebnych terenów. - Bez nich rozwój nie byłby możliwy - tak prezes komentuje najnowsze opracowanie tzw. masterplanu dla Balic (strategicznego planu rozwoju).

Na co wojskowe działki

Poprzedni masterplan powstał zaledwie dwa lata temu, ale potrzebował aktualizacji. W związku z kryzysem gospodarczym w zeszłym roku doszło na całym świecie do załamania rynku lotniczego, trzeba było więc i dla Balic poprawić szacunki dotyczące spodziewanego przyrostu pasażerów i dostosować do tego tempo rozwoju portu. Drugą przyczyną modernizacji było wspomniane przez prezesa Pamułę przekazanie gruntów wojskowych.

Co się zmieniło w masterplanie? Teraz projektanci spodziewają się, że do 2015 roku ruch na Balicach może wzrosnąć do 5 mln pasażerów rocznie. By ich obsłużyć, potrzeba zbudować nowy terminal, który zmieści się między istniejącym a budynkiem cargo. W 2020 roku pasażerów może być już 7 mln, a w 2030 roku nawet 9 mln.

Równolegle musi powstać jeszcze jeden budynek terminalu oraz większa płyta postojowa (obie inwestycje na wojskowych działkach). Dziś w porcie może parkować 14 dużych maszyn. Docelowo będzie się ich tu mogło zatrzymywać 30 oraz trzy samoloty klasy boeinga 747 i kilkanaście małych samolotów.

Obok lotniska powinny zaś powstawać kolejne hotele, centra handlowe, biurowce czy bazy transportowe.

Krzyżak, czyli drugi pas startowy

Całkowitym novum opracowania rozwoju Balic jest też coraz bardziej realna wizja budowy drugiego pasa startowego. To właśnie jego realizacji najdotkliwiej dotyczą ograniczenia wymienione przez prezesa Pamułę. Najwygodniejszym rozwiązaniem byłoby bowiem wybudowanie pasa równoległego do istniejącego. Na to jednak nie ma miejsca. Po jednej stronie jest jednostka wojskowa, po drugiej autostrada. - Pasy muszą być oddalone od siebie w takim przypadku o dwa kilometry. Od autostrady jest 1,8 km - wyjaśniają władze lotniska. - Zarówno poprzedni wojewoda Jerzy Miller, jak i obecny - Stanisław Kracik - mieli pełne rozmachu pomysły, jak ten problem rozwiązać, ale pierwszy z nich oznaczałby niezmiernie długie negocjacje z wojskiem, a drugi niesamowite wydatki, bo wiązał się z przenosinami całych wiosek. Pieniędzy raczej na to nie będzie - przypomina Pamuła.

Masterplan nie określa, jak ma wyglądać przebieg drugiego pasa, ale jeśli ma on powstać, to jedynym rozwiązaniem będzie skrzyżowanie go z istniejącym. Drugi pas zapewniłby możliwość lądowania w niemal każdych warunkach pogodowych. W dodatku prawie dwukrotnie wzrosłaby liczba samolotów, które lotnisko byłoby w stanie przyjąć w ciągu godziny. - Że nie wspomnę o możliwości remontowania lotniska bez przerywania jego działalności - prezes Pamuła wylicza zalety drugiego pasa. Dziś pojedynczy pas startowy umożliwia przyjęcie w ciągu roku ok. 10 mln pasażerów; uruchomienie drugiego zwiększyłoby te możliwości do 18 mln.

Władze lotniska obiecują też szybkie uruchomienie lepszego systemu naprowadzania samolotów. Dzięki niemu już nawet mgła nie będzie wstrzymywać startów i lądowań. Taki system ma dziś w Polsce tylko Okęcie.

Co przed nami?

Wczoraj władze lotniska ogłosiły podpisanie umowy z firmą Warbud na budowę dodatkowego łącznika pasa startowego z płytą postojową. Prace mają zakończyć się za pół roku. Obecnie płytę łączy z pasem jedna droga. Samolot kołujący pod terminal musi przepuszczać maszyny kierujące się na start. - To powoduje, że możemy wykonywać tylko 17 operacji na godzinę. Drugi łącznik pozwoli na przyjmowanie 30 maszyn w tym samym czasie - tłumaczy Justyna Zajączkowska z biura prasowego portu.

Końca dobiega też budowa parkingu wielopoziomowego przy terminalach. Prezes Pamuła zapewnia, że w przyszłym roku tuż obok parkingu będzie wznoszony hotel. Niedługo do obecnego budynku cargo przeniesie się też prawdopodobnie terminal lotów krajowych.

- Masterplan to jedno, ale mamy na razie problemy z realizacją nowego węzła drogowego na obwodnicy Krakowa. Miasto nie ma pieniędzy na budowę trasy balickiej, kwestia pozwoleń na budowę drogi wojewódzkiej po drugiej stronie obwodnicy też się ślimaczy - mówi Pamuła. - Na tym tle najjaśniej wyglądają prace PKP. Wydaje się pewne, że przed 2012 rokiem wybudują drugi tor do Balic i uruchomią pod terminalem nowy dworzec - zapewnia.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

Chętnie był zobaczył jakiś plan, jak może być umiejscowiony ten drugi pas.